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中国汽车市场的困境

高斌:中国国家发改委发出的“征求意见稿”凸显中国汽车业进退维谷的现状。刺激生产却限制消费,矛盾根源在哪里?
2019年5月10日

应对销量下滑 福特加快在华高管本地化

继去年福特汽车在华销量下降37%以后,福特将大批在华外籍主管调往其他业务地区,并任命中国员工填补空出的岗位。
2019年5月5日

Lex专栏:补贴消失后的比亚迪

比亚迪正面临一些短期挑战,包括业务多元化,减少对大客户销售依赖,同时保持与今年首季类似规模的增长。
2019年4月30日

全球汽车制造商寻求让中国成为电动车出口中心

在美中贸易战看到解决的曙光之际,全球汽车制造商正在努力推进由中国向全球出口汽车的计划,尤其是电动汽车。
2019年4月25日

中国汽车市场有望反弹

去年中国汽车市场销量经历近三十年来的首次下滑,今年一季度销量下降了14%,但多名在华外国车企高管预计情况会好转。
2019年4月23日

福特将在中国推出30款车型

这家美国汽车制造商希望借助此举遏止在华销量下降。去年福特在华销量减少37%,其与长安的合资企业销量减少54%。
2019年4月4日

中国的二手车市场没有想象空间了吗?

王苏娅:中国二手车市场固有的流转不透明、交易非标准化等因素是制约二手车市场发展的根本原因之一。
2019年4月3日

戴姆勒与吉利在华建立Smart合资公司

新的合资企业将在中国生产Smart电动汽车并销往全球市场,此举可能帮助这个紧凑型汽车品牌在亏损21年后扭亏为盈。
2019年3月28日

英国汽车制造业连续第9个月产量下降

2月份英国汽车制造业产量下滑15%,主要原因是对华出口大幅下滑,今年头两个月对华出口下降了55.6%。
2019年3月28日

戴姆勒拟向吉利出售Smart一半股权

去年成为戴姆勒最大股东的吉利此举可能帮助这家德国集团,后者正在艰难维系亏损且每年销量只有13万辆的Smart品牌。
2019年3月27日

电商将推动二手车市场新高峰

肖波:盈利模式是当下国内二手车电商存在的痛点之一,也是传统二手车市场不成熟的表现,以“赚差价”模式挣钱。
2019年3月27日

汽车行业巨变前夜

黄震:传统车企已经不再是这个时代的宠儿,他们需要以更加大的体量去对抗年轻的竞争对手们。
2019年3月20日

德国博世百年风雨启示录(下):实业强国

周掌柜、宋欣、凯德:专注于制造业和实体经济的博世并未因“保守”而被淘汰,其宝贵经验值得中国产业界借鉴。
2019年3月19日

外国车企在中国市场表现迥异

福特和丰田在中国市场不同的命运表明,经销商关系、售后服务、质量口碑等因素都能决定一个品牌的在华成败。
2019年3月15日

二手车市场没有想象空间

聂日明、高利民、翟伟迪:二手车电商认为差价是买家和卖家最关注的痛点。其实不然,价格只是其中的一个部分,甚至不是最关键的那个。
2019年3月11日

现代汽车考虑暂停一家北京工厂的生产

由于销量下滑,产能过剩严重,以及中国汽车市场需求放缓,现代宣布将暂停其在北京的其中一家工厂的生产。
2019年3月7日

中国在中德关系中占据优势地位

明肖:葡萄牙前欧洲事务部长玛萨艾斯在《一带一路》中指出,中德关系已经发生了深刻改变,中国正在变成占据优势的一方。
2019年3月6日

FT社评:不要被特朗普汽车关税引入歧途

如果特朗普决心扰乱美国供应链,让汽车对美国消费者更贵,贸易伙伴们很难阻止他。与其纠结于美国市场,欧盟和日本不如拓宽对华贸易联系。
2019年2月25日

欧盟:若美国加征汽车关税将会报复

据悉美国商务部已将国家安全调查报告提交特朗普。德国总理发言人称,报告的结论是欧洲汽车对美国国家安全构成威胁。
2019年2月19日

特朗普不应此时对欧盟开火

福鲁哈尔:特朗普也许将再次发动一场错误的贸易战。他可能会以国家安全为由对欧盟和日本汽车加征新关税。
2019年2月19日

自动驾驶企业急于突出竞争重围

凭借大规模融资,Nuro和Aurora将获得加速领先对手的火力,而它们与Waymo和Cruise相比又有如小巫见大巫。
2019年2月15日

中国电动车需求将长期支撑铜价

花旗的数据显示,预计今年中国生产的汽油汽车数量将下降9%,而电动汽车产量将增加53%。这将导致汽车行业对铜的净需求增长0.3%。
2019年2月12日

梅赛德斯-奔驰一月份销量下滑

这个全球最畅销的豪华汽车品牌表示,其1月份的新车交付量下降了6.7%,亚洲、欧洲和美国市场均出现不同程度的下滑。
2019年2月12日

谷歌能否在无人驾驶领域继续一家独大?

Waymo在无人驾驶技术领域遥遥领先,但大批相关技术初创企业的诞生,使得其他汽车制造商能够借机赶上。
2019年2月11日

中国车市驶向下坡路

中国近30年来首次出现汽车销量下滑,未来全球各大车企可能将需要适应中国成为利润拖累点、而非利润增长点的局面。
2019年1月18日

中国从购买汽车转向共享汽车

中国城市居民的收入远高于农村居民,但他们也不爱买车了,因为拼车和共享汽车服务越来越普及。
2019年1月17日

福特和大众结成“全球联盟”

从商用车到未来新型运输服务,两家汽车制造商将合作开展一系列项目,但双方不会因为这一结盟而相互持股。
2019年1月16日

特斯拉Model 3前路漫漫

去年,被逼入墙角的的马斯克终于证明了特斯拉可以大幅提高Model 3的产量,但现在他承受的压力丝毫未减。
2019年1月7日

Lex专栏:在贸易冲突中受伤的戴姆勒

美中贸易战对戴姆勒等车企造成了沉重打击。当全球化被挂了倒车档时,这些汽车制造商可以采取哪些方法应对?
2018年12月27日

日产董事凯利获得保释

日产董事长戈恩的主要副手凯利在圣诞节当天获得保释,他的律师代表他缴纳了65万美元的保释金。
2018年12月26日

雷诺敦促日产召集特别股东大会

雷诺代理CEO博罗雷致函日产CEO西川提出这一要求,此举将使这家法国汽车制造商能够在日产董事长戈恩被免职后对这家日本企业做出关键任命。
2018年12月17日
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