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航空业

中国航空公司全球高薪“挖”飞行员

中国航空业飞速发展,巨大的需求促使中国的航空公司提供优厚薪酬,全球招募飞行员,并在海外收购飞行学校。

中国的航空公司正在收购外国飞行学校,挖走飞行员,这加剧了本就严重的人才短缺,有可能会让全球航空业陷入危机。

“在我们一生中,也很可能在整个历史上,中国航空业的增长都是空前的。”香港航空业律师保罗•杰贝利(Paul Jebely)说,“订购的飞机比能驾驶它们的飞行员还要多。”

飞行员的短缺导致航班取消、利润受损,并使世界各地航空公司难以达成雄心勃勃的增长目标。

去年9月,由于飞行员短缺加剧了飞行员值勤班次的混乱,廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)取消了2万次航班。这迫使其改变长期以来的政策,承认工会,并同意新的薪酬协议——据这家公司称,此举将使其从2019年起每年多花费1亿欧元(合1.2亿美元)。阿联酋航空(Emirates)是最新一家感受到飞行员争夺战影响的大型航空公司,由于短缺大约125名飞行员,这家中东航空公司本月取消了一些航班并停飞了一些飞机。

“我们有点缺飞行员,”阿联酋航空的首席执行官蒂姆•克拉克(Tim Clark)在上个月有些轻描淡写地说,他补充称,中国的航空公司向飞行员提供了极具竞争力的薪酬方案,邀请他们前往上海或者北京工作。

根据国际航空运输协会(IATA)的预测,到2022年,中国将取代美国成为世界最大的航空客运市场。

美国飞机制造商波音(Boeing)预测,从现在到2035年,中国将需要11万名新飞行员,预计在未来20年中,中国的航空公司将购买7000架商用飞机。

去年中国的航空市场增长13%,旅客运输量5.49亿人次,是2010年旅客运输量的2倍。驱动这一增长的因素包括中产阶层扩大,中国的航空公司扩充航班路线,以及渴望吸引中国游客的外国政府放宽签证限制。

在2011年至2017年间,在华工作的机长和副驾驶数量几乎增长了一倍。近几个月,中国的主要航空公司——中国东方航空(China Eastern Airlines)、中国南方航空(China Southern Airlines)、中国国际航空(Air China)——都加大了招聘力度,并正在扩大海外培训的规模。

帮助中国的航空公司招募外籍飞行员的Wasinc International的总裁戴夫•罗斯(Dave Ross)说:“中国的航空公司已经大幅提高薪酬。”罗斯表示,从中美洲或者拉丁美洲、以及欧洲的一些地方来华工作的飞行员或许能拿到原来薪酬的4倍。

罗斯说,过去10年中,中国给外籍飞行员提供的起薪已经从月薪1万美元上升至每月2.6万美元,这些薪酬是免税的,并且还在上升。

“一些中国的航空公司现在提供免税的薪酬方案,可能达到西方航空公司的2倍,”澳大利亚和国际飞行员协会(AIPA)的主席默里•巴特(Murray Butt)说。

印度飞速发展的航空客运业给全球飞行员的短缺带来了更大的压力。自千禧年以后,其旅客运输量一直以约16%的年均增速增长。

过去几年,随着旅客运输量的快速增长,印度的航空公司一直通过日益优厚的薪酬合同,从军队、国外和它们的竞争对手那里挖飞行员。它们还使飞行员更加难以离职,强制要求机长提前一年告知离职意向。

“航空公司一直在相互挖人,这一举措就是为了阻止一些挖人。”一名飞行员在谈到提前一年告知离职意向的规定时说,“但就飞行员个人来说,这简直是无法忍受。”

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